Ecco il testo ottimizzato per WordPress, con struttura, titoli e formattazione pronti da incollare nell’editor a blocchi. Non ho modificato le parole.
Compiere 18 anni non è più sinonimo di patente
Compiere 18 anni è stato a lungo sinonimo di prendere la patente. Era il primo vero gesto di indipendenza. Oggi non è più così.
Per molti ragazzi mettersi al volante non è un desiderio, ma una fonte di stress: il 93 per cento lo dichiara apertamente. E solo un giovane su due vuole conseguire la licenza di guida appena maggiorenne, contro percentuali che poco più di dieci anni fa sfioravano il 95 per cento.
Certo, pesano i costi – circa mille euro – e le alternative sostenibili – dai monopattini al car sharing – sempre più diffuse nelle città. Ma non basta a spiegare il fenomeno.
Perché dietro questa rinuncia c’è qualcosa di più profondo:
«È scomparso questo rito di passaggio, perché è svanita l’idea stessa di diventare adulti. I giovani vivono adagiati in una bolla di comodità e la patente è una delle poche prove veramente selettive rimaste, visto che la scuola sembra sempre più facilitata – spiega lo psicoterapeuta Giorgio Nardone, autore con Siegfried Stohr di Panico al volante. Superare la paura per guidare sicuri (Ponte alle Grazie) – Molti ragazzi dicono “non mi serve”, ma è come la favola della volpe e l’uva: dichiaro che non mi interessa solo perché penso di non riuscire a raggiungerla».
C’è un problema educativo alla base?
«Sì. Coltiviamo il sogno di liberare i figli da ogni sofferenza o turbamento, ma per diventare grandi, dobbiamo imparare a gestire le emozioni primarie: paura, dolore, piacere, rabbia. Se la famiglia e la società spianano ogni ostacolo, il ragazzo non impara a confrontarsi con esse. Se non prova paura o frustrazione, non sviluppa la fiducia nelle sue risorse. La sicurezza non si insegna a parole, si acquisisce solo per esperienza diretta».
Così cresciamo figli fragili?
«Il vero problema dei giovani oggi non è la ribellione, ma l’insicurezza. Questa si manifesta nel rimandare, nel non affrontare, oppure – all’opposto – in comportamenti eccessivi e violenti per dimostrare una forza che non si sente di avere. Non prendere la patente diventa il simbolo di questa fragilità».
Guidare: un atto “assurdo” per la nostra biologia
Nel suo libro descrive la guida come “un atto assurdo per la nostra biologia”. Ci spiega questa visione?
«Guidare non è un’abilità naturale. Ci infiliamo in una scatola di latta, impugniamo un cerchio di plastica che facciamo girare da una parte e dall’altra, e coordiniamo i piedi su dei pedali. Non c’è nulla di istintivo, è una competenza artificiale che richiede un’attenzione complessa. Se un giovane non è stato allenato ad affrontare le difficoltà, percepisce questo ambiente come ostile. La paura di guidare raramente è “pura”: spesso nasconde fobie diverse, come quella di allontanarsi da casa, di perdere il controllo o di sentirsi male».
Come gestire l’ansia al volante
«Affrontandola. Su una tavoletta di migliaia di anni fa, attribuita a un antico sapere sumero, era scritto: “La paura guardata in faccia diventa coraggio, la paura evitata diventa timor panico”. È una verità eterna. Se evito di guidare perché ho ansia, non risolvo il problema: lo nutro».
Cosa fare per far uscire i figli dallo stallo
«Smettere di fare i “genitori maggiordomi”. Se siamo sempre pronti ad accompagnarli ovunque, perché loro dovrebbero sforzarsi? Il consiglio è drastico: basta fare gli autisti. Responsabilizzare significa dire: “Se vuoi spostarti, ti organizzi”. Prendi il bus, cammini, o ti metti d’impegno e studi per la patente. Significa dare ai figli la possibilità di fallire, di riprovare e, finalmente, di riuscire. Mettere i giovani di fronte alla necessità è l’unico modo per spingerli a affrontare la vita».
Auto più sicure, ma più insicurezza
Eppure le auto oggi sono più sicure e assistite. Questo non dovrebbe aiutare?
«È un paradosso. Più rendo facile una cosa, più riduco la competenza di chi la usa. Se l’auto frena o parcheggia da sola, mi sento sempre meno capace di intervenire. La tecnologia riduce il rischio reale ma aumenta l’insicurezza percepita: “Se il sensore non suona, cosa faccio?”. È la stessa dinamica dell’iper-protezione: meno fatica faccio, più mi sento incapace di fronte all’imprevisto. Superare questo blocco serve a capire che si può stare al volante della propria vita senza essere paralizzati dall’ansia.»